Cioè del topo ke me so rotto er cazzo..s.to male pe tanti motivi...pe una ormai da tempo...per la mia migliore amica da qualke tempo...e io me sto a stressà...nn cela faccio +!!!!! Ho tipo bisogno de una...una ragazza...possibilmente seria cm ragazza...e nn popo un cesso  ki si offre?! melo faccia sapere...

Cestarebbe anke qualcuna a cui potrei esse interessato...ma siete di un superficiale ke nn credo di avere tutte queste possibilità...; anke xkè si so er simpaticone del gruppo co tutte...ne conosco anke tante de ragazze...ma riesco solo a diventarci amico...e me so rotto!!!...Adrià me insegni te a akkiappà...te prego...capisci ke pe rivolgeme a te so disperato forte...carcola...vabè...basta...ve sto adeprime...un bacio a tutte quelle ke conosco...e due a ki se propone...nn deluteteme!!! olaaa

Visto ke tutti mi kiedono in continuazione ki è Carlo Abarth...ora velo spiego...

Carlo Abarth coltivò attivamente la passione per i record. Non esitò a mettere il casco per perseguirli personalmente. In dieci anni della sua attività di costruttore ne collezzionò più di cento con moltissimi tipi di vetture dalle berline alle monoposto.

A Carlo Abarth piacevano la meccanica esasperata e la velocità, era inevitabile ke i record lo attirassero. Iniziò da giovane sfidando l’Orient-Express da Vienna a Ostenda in una folle corsa in motocicletta. All’andata perse, ma al ritorno si rifece con gli interessi e ottenne un immediato ritorno pubblicitario per la sua carriera da pilota.

Nel 1957, ormai diventato costruttore di automobili, riprese la sfida ai primati con auto di serie oppure appositamente costruite. Ogni Abarth da record servì per più tentativi di primato, spesso dopo essere stata adattata alla specificità di un certo primato da battere. Il consuntivo della caccia ai record riporta più di cento primati fra quelli mondiali e quelli internazionali.

La prima Fiat Abarth da record debuttò nel giugno 1956 con un motore 750cc derivato dalla Fiat 600, della quale conserva le sospensioni, ma non il cambio dhe invece aveva tre soli rapporti per ridurre gli attriti. Il telaio era di lamiera stampata, la carrozzeria, inizialmente rossa e bianca. Era stata costruita da Bertone su disegno di Franco Scaglione.

Continua più tardi allestendo la Fiat 500 e la 600 con motori fino a 800cc

 

Quando intendo ke me so rotto il cazzo...intendo quella situazione ke si è venuta a creare visto ke sembra io sia diventato l'unico a voler stare cn tutti o co nessuno, allora nn esco almeno sete tutti felici e divisi...visto ke m devo essere sempre giudicato da tutte le parti... E' il solito discorso ke faccio sempre tutto per gli altri e lo poi sempre nel culo...e sinceramente comincia a far male...(nel senso metaforico)

Io nn so se esco...è diventata una guerra e sinceramente mi sono stufato d uscire con un gruppo che avvolte non si può considerare tale...uscirò, meno spesso...di sera...mi concentrerò sulla 500, almeno lei non giudica chi porto in giro...è diventato un gruppo di persone pronte, la maggior parte delle volte, solo a giudicare e far finta di essere amici...percui aspetto che il mondo si dia una calmataper tornare come prima ad essere il comico giocherellone del gruppo. Mi fa male scrivere questo ma ormai sono saturo...se mi volete sapete dove trovarmi...vi voglio bene ma così non si può andare avanti... Questo intervento è rivolto a tutti i miei amici con cui passo la maggior parte della mia vita...